在2023年3月30日，德国慕尼黑的伊萨尔航天公司（Isar Aerospace）在挪威北部的安多亚发射场施行了其自研的光谱号（Spectrum）运载火箭的初次飞翔实验。但是，这一轮等待的愿望之旅却以失利收场——光谱号在起飞后仅十几秒便宣告姿势失控，发动机随即封闭，火箭坠毁，使命失利。这是欧洲在境内展开的初次入轨发射，也是新式民营火箭公司迈向航天商场的一次重要测验。

  虽然本次发射未能成功，而且火箭的坠毁没有对发射台形成危害，伊萨尔航天依旧在发布的声明中催头以“What a success!”（多成功啊！）赞扬自家产品，令人哑然失笑。这好像是一种对失利的自我安慰，也或许是一种商场宣扬方法。美国和我国的民营航天企业早在2008年与2019年就相继完成了卫星发射，而光谱号火箭的初次试飞犹如欧洲商界可贵的绚烂星光，在持久的沉寂之后总算蓄势待发。

  光谱号的规划也不乏特征，全长28米，直径2米，具有将1吨载荷送入地球轨迹的才能，虽然这一运力在全球新式的民营火箭中并不算太杰出，相对于美国SpaceX及蓝色来源等巨子，光谱号的表现就显得乏善可陈，更不必提与我国的蓝箭航天、天兵科技和东方空间等公司比较。

  光谱号的最大亮点在于其选用的液氧丙烷作为燃料。丙烷虽然是日常日子中的常见物质，但在航天范畴的效果却不能够小看。与现在干流的火箭燃料比较，它的凝固点低于液氧的沸点，有助于削减火箭贮箱的结构分量。此外，丙烷燃料还能够终究靠生物燃料工艺大规模出产，以契合当时的环保诉求；虽然这种环保概念在航天活动中好像显得有些剩余，但在欧洲这样一个一贯重视气候均匀状况随时刻的改变的商场，环保或许是个不可或缺的卖点。

  另一个共同之处在于光谱号选用了九台发动机在一级并联装置的规划，这在航天范畴尚属初次。多机并联技能是航天器完成收回的一种有用手法。这一规划能够在火箭回来时，经过点着中心的单台发动机，来准确操控推力，以此来完成精准着陆，这对たい火箭规划师来说是个抱负挑选。在当时的技能布景下，我国没有展开过相似的多机并联飞翔测验，光谱号的首飞使得欧洲好像在这一技能上抢得了先机。

  但是，虽然光谱号具有这几项亮点，其真实的成功仍然只存在于愿望的边际。自2019年以来，我国在商业航天范畴的继续打破令全球商场注目，火箭的可复用技能的稳步推动，不只提高了发射频率，也极大地降低了发射本钱。比较之下，欧洲商场虽然也有相应的测验，但大多停留在理念和规划阶段，执行力却相对单薄。光谱号的首飞失利，彰显出其未来在这条比赛十分剧烈的商业航天之路上要发愤图强的困难。

  综上所述，本次光谱号的首飞不单单是一次技能测验，更是对未来欧洲民营航天商场的探路与考量。虽然前路漫漫，面临巨大的应战，伊萨尔航天需求总结经验，堆集经验，以便在未来的航天比赛中捕抓住或许的时机。无论如何，失利并不可怕，宝贵的是能否在失利中罗致力气，迎候第2次时机。回来搜狐，检查更加多